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今年深圳地鐵運營里程將超過300公里

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今年深圳地鐵運營里程將超過300公里

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時隔三年,地鐵建設又迎“收獲季”。記者了解到,近日5號線二期投入運營為新一輪地鐵線路開通拉開序幕,今年底9號線二期也將開通,屆時深圳地鐵運營里程將超過300公里,路網規模處于全國前列。

原標題:今年深圳地鐵運營里程將超過300公里 明年又有5條線路開通,地鐵將直達梧桐山和沙頭角

深圳商報2019年10月6日訊 時隔三年,地鐵建設又迎“收獲季”。記者了解到,近日5號線二期投入運營為新一輪地鐵線路開通拉開序幕,今年底9號線二期也將開通,屆時深圳地鐵運營里程將超過300公里,路網規模處于全國前列。而2020年,深圳地鐵又將迎來5條線路的開通,運營里程將超過400公里,星羅棋布的站點將為市民織就四通八達的出行線網。

兩條南北向新線明年中開通

深圳正在運營的南北向地鐵線僅有4號線,高峰時段較為擁擠,運營壓力大。而明年,深圳將增添兩條南北向新線,其中,6號線將于明年5月開通,10號線將于明年6月正式迎客。

地鐵10號線起自福田口岸,終點為平湖中心,途經平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關,覆蓋深圳整個中部發展軸。線路全長29.56公里,經福田、龍華、龍崗三大區域,共設車站24個,其中換乘站8座。

地鐵6號線分一、二期工程建設,其中,一期線路起自深圳北站,終于松崗站,并與地鐵11號線換乘,連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區,線路全長約37.6公里。共設車站20座,其中地下站5座、高架站15座、換乘站6座。

二期工程起自深圳北站,終于科學館站,經過龍華、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區,線路全長約11.5公里。設車站7座,分別是深圳北站、梅林關站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學館站。共有5個換乘站,其中科學館站可換乘1號線,通新嶺站可換乘3號線,八卦嶺站可換乘7號線,銀湖站可換乘9號線,深圳北站可換乘地鐵4號線、5號線及高鐵,將大大緩解深圳北站樞紐的交通壓力。

6號線明年5月開通,對優化沿線交通環境,加強對外交通的換乘銜接,帶動周邊配套發展,提高城市品質,提升區域競爭力和輻射帶動力具有重要意義。

據悉,涼帽山車輛段已迎來10號線首列車,10號線今年四季度將完成軌通目標,明年6月正式迎客。6號線今年四季度開始陸續竣工驗收,全線計劃明年5月開通運營。

明年地鐵直達梧桐山和沙頭角

地鐵2號線三期、8號線一期正在緊鑼密鼓建設中,將于明年開通運營,市民乘地鐵去梧桐山游玩、去鹽田看海的愿望很快實現。

地鐵2號線三期工程作為已運營2號線的東延線,是聯系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。西起2號線終點新秀站,終于蓮塘站,線路長3.82公里,全程地下敷設,設置車站3座,分別為蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站。

2號線三期工程將于2020年底開通試運營,屆時,2號線將從深圳西部的蛇口一路貫通到東部的蓮塘口岸,市民可乘地鐵直達梧桐山、仙湖植物園、蓮塘口岸。

作為深圳“東進戰略”重要交通動脈,8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站后接出,終點設于鹽田港后方陸域的鹽田路站,線路長約12.367公里。地鐵8號線一期工程線路共設站6座,分別是梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站,均采用地下敷設。目前,工程進展順利,計劃明年年底前建成通車,市民乘地鐵可直達鹽田。

此外,8號線二期工程已于今年8月動工建設,由在建8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長約8公里,共設北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車站。未來將滿足市民“乘地鐵去大小梅沙看海”的期待。

8號線二期工程預計于2024年開通,將與既有2號線、在建2號線三期和8號線一期工程貫通運營。

9號線二期年底通車貫穿前海

地鐵新線建設令人關注,與此同時,作為延長線的9號線二期和4號線三期工程也備受期待。

作為穿行前海片區的地鐵線,地鐵9號線二期工程是深圳軌道交通三期修編工程的重點項目,也是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯系的重要干線。線路東起紅樹灣南站,經深圳灣至前海灣,全長約10.8公里,設站10座。站點為前灣、夢海、怡海、荔林、南油西、南油、南山書城、深大南、粵海門、高新南、紅樹灣南(不含)。

9號線二期工程將于今年年底前通車。屆時,將與9號線正線串聯,貫通羅湖、福田、南山、前海等片區,橫穿深圳繁華市區,與深圳“南北貫通、東拓西聯”“中心強化、兩翼伸展”城市發展規劃深度融合,對深圳城市軌道交通真正實現“網格化”具有深遠意義。

地鐵4號線三期(北延線)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龍華區范圍內。線路總體呈南北向,由4號線二期工程終點清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設,沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站。

4號線三期將于明年底通車,屆時,市民坐地鐵可直達觀瀾,對有效改善龍華、觀瀾片區市民的出行條件,緩解交通擁堵,推動特區一體化進程,加速城市發展具有積極意義。

[見圳客戶端、深圳新聞網編輯:高暢韻]
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